Große Neuigkeiten von Starbase heute Abend. Das V3-Raumschiff steigt. Es ist das höchste. Der Mächtigste. Ein völlig neues Biest.
Der Start ist für 18:30 Uhr geplant. Freitagabend EDT. Also. Wenn nichts schief geht. Der Versuch vom Donnerstag scheiterte. Ein hydraulischer Stift, der einen Turmarm an Ort und Stelle hielt, wirkte. SpaceX schrubbte nur wenige Sekunden vor der Zündung.
Da sind wir also wieder. Runde zwölf der Testflüge.
„Für diejenigen, die glauben, dass dies lediglich ein weiterer Testflug ist, sind die technischen Änderungen unter der Raketenhaube erheblich.“
Sagt Joseph Gonzalez, der früher Ingenieur für die Artemis-Crew der NASA war und jetzt Luft- und Raumfahrt an der Illinois Urbana-Champaign unterrichtet. Er wiederholt nicht nur Gesprächsthemen. Er meint es ernst. Die Veränderungen sind tiefgreifend. Strukturell.
V3 ist 408 Fuß hoch. Das ist über einen Häuserblock hoch. Es erzeugt einen Schub von 18 Millionen Pfund. Die neuen Raptor 3-Motoren übernehmen hier die Schwerstarbeit. Entwickelt, um 100 Tonnen in die Umlaufbahn zu befördern. Wiederverwendung ist das Ziel, immer das Ziel, auch wenn die Hardware jedes Mal geröstet wird.
Flossen und Schub
Der Super Heavy Booster ist nicht nur größer. Die Flossen haben sich geändert. Große Veränderung. Aus vier kleinen Steuergitterlamellen wurden drei größere, verstärkte Flossen, die weiter unten positioniert waren. Bessere Kontrollbefugnis. Mehr thermische Robustheit. Gonzalez weist darauf hin, dass fast jeder Aspekt des Innen- und Außendesigns des Fahrzeugs in diesem einzigen Sprung einem Stresstest unterzogen wird.
Im Livestream ansehen. Es beginnt 45 Minuten vor Fensteröffnung am 22. Mai.
Der Flug ist suborbital. Kurz, aber ehrgeizig. Der Stapel wird gestartet. Dann Trennung. Das Raumschiff steuert auf die Spritzwasserstelle im Indischen Ozean zu, während die Trägerrakete im Golf von Mexiko landet. Es handelt sich um einen Wiederverwendbarkeitstest. Oder besser gesagt, ein Test dazu. Während der Fahrt wirft die Raumsonde zwanzig Starlink-Satellitenattrappen sowie zwei betriebsbereite Satelliten ab. Diese funktionierenden Satelliten werden während des Abstiegs tatsächlich Bilder des Hitzeschilds von Starship zurückstrahlen. Es besteht die Hoffnung, einen Raptor-Motor im Dunkeln wieder anzuzünden. Nur für die Wissenschaft. Vielleicht.
Beim Wiedereintritt ist mit Flips zu rechnen. Manöver. Dann Wasser.
Es fühlt sich an, als ob viel auf dem Spiel steht. Elon Musks Unternehmen könnte in dreißig Tagen an die Börse gehen. Die Anleger beobachten aufmerksam. Die NASA will diese Rakete für die Mondmission im Jahr 2028 haben. Der Erfolg hilft allen.
„Flüge wie dieser treiben die Luft- und Raumfahrtindustrie weiterhin voran und liefern unschätzbare Lehren …“
Gonzalez weist darauf hin. Ob die Checkliste vollständig abgehakt wird oder nicht, die Daten sind von Bedeutung. Die Ingenieure lernen schnell.
Dann gibt es noch die Nebenschau.
Chun Wang will damit fahren. Zum Mars. Eine zweijährige Reise, die nur so vorbeifliegt. Im Livestream verkündete er seinen Traum. Der Krypto-Milliardär flog letztes Jahr mit SpaceX auf seiner privaten Fram2-Mission in die Polarumlaufbahn. Jetzt sucht er weiter.
Für den Marslauf wurde kein Zeitplan angegeben. Aber zuerst ist da noch der Mond.
Ein anschließender Starship-Flug wird Wang vor jedem interplanetaren Unterfangen um den Mond führen. Er wird nicht allein sein. Dennis Tito wird ihn begleiten. Tito kaufte im Jahr 2022 zusammen mit seiner Frau Akito Tickets. Pioniere im wahrsten Sinne des Wortes.
Erinnern Sie sich an das Dear Moon -Projekt? Abgesagt, weil Yusaku Maizawa die Geduld verlor. Er hat zu lange darauf gewartet, dass SpaceX die Dinge repariert. Diesmal fühlt sich die Stimmung anders an. Dringender vielleicht. Oder einfach lauter.
Wird Wang den roten Punkt sehen? Oder bleibt er vorerst beim Erde-Mond-System?
Nur die Zeit zeigt es. Und die Telemetriedaten.
