Огромное количество одноразовых вейпов, выбрасываемых по всему миру, поражает – по оценкам, 844 миллиона в 2022 году, при этом около 500 000 выбрасывается каждый день в 2023 году. Несмотря на то, что эти устройства содержат потенциально пригодные для повторного использования литий-ионные батареи, они в значительной степени способствуют увеличению количества электронных отходов. Один британский видеоблогер, Крис Доэл, решил доказать свою точку зрения: эти отходы можно переработать. Его последний эксперимент заключался в создании аккумуляторной батареи из более чем 500 выброшенных вейпов и использовании ее для питания полностью функционального электромобиля.
От Электронных Отходов к Источнику Энергии
Проект Доэла начался со сбора вейпов на территории музыкальных фестивалей и других замусоренных участках. Он протестировал работоспособность каждой литий-ионной ячейки, собрав их в 14 рядов 3D-напечатанных модулей батареи. Это создало 50-вольтовую аккумуляторную батарею емкостью 2,5 киловатт-часа, способную питать Reva G-Wiz, электромобиль начала 2000-х годов, известный своей низкой производительностью.
Эксперимент был направлен не только на то, чтобы добиться работоспособности, но и на то, чтобы подчеркнуть абсурдность системы, которая нормализует выбрасывание перезаряжаемых батарей. Как отмечает Доэл, «К сожалению, мы, похоже, живем в какой-то безумной антиутопии, где покупка этих одноразовых устройств и их последующее выбрасывание полностью нормализованы, несмотря на то, что внутри них находятся полностью перезаряжаемые литий-ионные ячейки».
G-Wiz в Качестве Испытательного Полигона
G-Wiz был выбран специально из-за своей небольшой емкости батареи. Хотя для питания современного электромобиля потребовалось бы непрактичное количество в 12 000 ячеек (для Tesla, по словам Доэла), скромные 17 лошадиных сил G-Wiz сделали его подходящим объектом для испытаний.
Доэл сконструировал прочный алюминиевый корпус для аккумуляторной батареи и интегрировал систему управления батареей с температурными датчиками для предотвращения теплового разгона – критически важной меры безопасности, поскольку литий-ионные батареи могут загореться при перегреве. В систему даже был включен порт USB-C для зарядки, что позволяло заряжать автомобиль с помощью стандартного зарядного устройства для ноутбука мощностью 138 Вт.
Испытания на Дорогах Общего Пользования
Модифицированный G-Wiz был протестирован на дорогах общего пользования, достигнув запаса хода в 18 миль и максимальной скорости 40 миль в час. Доэл задокументировал эксперимент, включая поездку через автомойку самообслуживания и посещение хозяйственного магазина. Примечательно, что его страховая компания знала о модифицированной батарее, хотя и с более высокой премией.
“Я уверен, что ни один из 500 человек, куривших эти вейпы, никогда не ожидал, что их вейпы буквально будут питать мой дом, а теперь и мою машину”, – заявил Доэл в своем видео.
Более Широкие Последствия
Этот эксперимент – это не просто один функционирующий автомобиль, работающий на батареях от вейпов; он подчеркивает более серьезную проблему: неустойчивый цикл одноразовой электроники. Он демонстрирует, что то, что считается отходами, можно переработать в ценный источник энергии. Работа Доэла поднимает важный вопрос: если сотни выброшенных вейпов могут питать автомобиль, что еще мы выбрасываем, что могло бы получить вторую жизнь? Эксперимент служит резким напоминанием о том, что классификация отходов нуждается в пересмотре.
